a. 湘桂鐵路復線
湘桂復線改造：往西南可抵達越南
往北經大湛通道、陸橋通道溝通了西北、華北以及「三西」能源基地；東端與京廣通道銜接,可溝通華東、華中、華北地區；往南經黎湛線可達湛江港,經粵海輪渡直達海南省；往西經西南出海通道南昆線、黔桂線可深入西南腹地；往西南經本線南寧出友誼關可抵達越南。
改造總里程538公里,湖南境內182公里。
總投資估算為230億元,其中湖南境內80億元。
長株潭城際鐵路：總長150公里設站42個
根據長株潭城際軌道線網規劃中間報告所推薦的方案,長株潭線網由4條鐵路組成,線網總長150公里,設站42個(含接軌站4個),其中長沙至株洲48公里,設站12個；易家灣至湘潭30公里,設站9個；湘潭至株洲50公里,設站17個；長沙西至湘潭22公里,設站4個。
總造價初步匡算為304億元。
安常鐵路：陝西安康到常德
起於陝西省安康市,經過重慶、湖北,止於我省常德市。根據鐵二院初步研究方案,全長650公里,湖南境內240公里。衡茶吉鐵路：連接京廣和京九
起自衡陽市,經株洲市茶陵縣,止於江西省吉安市,。東可通過鷹廈線連接福建,西可通過湘桂線連接廣西,是京廣和京九兩大南北鐵路通道之間重要的連接線。
荊岳鐵路：跨洞庭湖
荊門至岳陽鐵路正線長245公里。其中荊沙段為既有線改建,沙岳段為新建工程。新建部分鐵路自沙市站引出後,於公安縣跨長江後穿過荊江分洪區,經石首、華容、在君山的甄壁山跨洞庭湖,之後線路接軌於既有京廣線上的湖濱站。
荊門至岳陽鐵路投資預估算總額為63億元。懷化經邵陽至衡陽鐵路：
全長342公里,總投資約110億元。懷永郴鐵路：新設37個車站
線路從懷化東站引出,經安江(原黔陽縣)、洞口、武岡、新寧、東安、永州、常寧、桂陽、郴州等市縣,引入既有京廣線的郴州車站。新設37個車站。